Algo no huele bien en la construcción del Acabús en Acapulco, ya que mientras el representante de los concesionarios transportistas, Simón Zamora García, aseguró que el retraso en el Acabús es responsabilidad del concesionario recaudador, o sea, la empresa Teknei, (consultora no constructora que se fundó en el año 2010), por incumplir con el equipamiento de paraderos, requisitos que tiene que enfrentar para poder obtener el préstamo para la compra de los camiones, extrañamente y pese a que es costeada con recursos públicos, los datos del avance de la obra están vendados para la opinión pública, y sin mayor explicación, se planea diferir su funcionamiento a mayo del 2016.
Cabe señalar que dicho proyecto entraba en funcionamiento en agosto del 2013, o sea, que ya lleva un atraso a diciembre del 2015, de 28 meses. El proyecto original que nos “vendieron” en el año 2012, consistía en importantes obras viales que permitirán establecer el proyecto del Acabús. En aquel momento, el coordinador Jeovel Guinto nos dijo, que su primera etapa quedaría concluida en agosto del 2013, fecha corroborada por el entonces gobernador del Estado (con bombo y platillo) Ángel Aguirre Rivero, y con una Inversión de aproximadamente 1797 millones de pesos de los cuales el 39.8% sería dado por el Gobierno del Estado, el 38.7% del Concesionario del Sistema Integrado de Transporte, y el 21.5% del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN).
La realidad es otra, no se habla de cuanto se lleva gastado y estando a pocos días de que concluya el mes de diciembre del 2015, no se ven avances en las obras, por su parte, el vocero del Consejo de Administración de la Coordinadora del Acabús Ricardo López Ocampo, dijo que, los permisionarios que integran el nuevo transporte rompieron el diálogo con la directora del Acabús, Silvia Zapata López, porque la funcionaria no tomó en cuenta a los transportistas para trasladar los nuevos camiones a Acapulco, sin que antes estén construidas las oficinas, talleres y patios. En tanto el gobernador Héctor Astudillo Flores planteó, que el gobierno del estado tendrá que reintegrar a Banobras el apoyo financiero que les ha dado para el Acabús de 2 mil 155 millones de pesos, si no les amplían el plazo para que funcione y que se vence el 31 de diciembre de este año.
EL PROYECTO ORIGINALQUE NADA TIENE QUE VER CON LO QUE CONSTATAN LOS ACAPULQUEÑOS
Ruta AB1. Caleta-Zócalo-Garita-Las Cruces: Longitud Total: 28,25 km, frecuencia en HMD: 9 veh/h, flota en operación: 12 autobuses Padrón, demanda diaria: 34,410 pasajeros, recorrido vehículo anual: 104.405 km.
Ruta AB2. Centro-Maxitunel-Las Cruces: Longitud Total: 25,71 km, frecuencia en HMD: 15 veh/h, flota en operación: 14 autobuses articulados, demanda diaria: 49,505 pasajeros, recorrido vehículo anual: 133.817 km.
Ruta AB3. Centro-Maxitunel-Las Cruces-Coloso: Longitud Total: 31,96 km, frecuencia en HMD: 17,1 veh/h, flota en operación: 21 autobuses articulados, demanda diaria: 73,619 pasajeros, recorrido vehículo anual: 123.985 km
Ruta AB4. Centro-Praderas de Costa Azul: Longitud Total: 19,12 km, frecuencia en HMD: 9 veh/h, flota en operación: 8 autobuses padrón, demanda diaria: 19,039 pasajeros, recorrido vehículo anual: 102.068 km.
Ruta AB5. Wilfredo Massieu-Garita-Las Cruces: Longitud Total: 15.81 km, frecuencia en HMD: 8 veh/h, flota en operación: 6 autobuses padrón, demanda diaria: 25,643 pasajeros, recorrido vehículo anual: 100.762 km.